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“Gemini，谁啊？”谷歌前沿AI模型迟迟未发布，竞争对手“群嘲”_我的网站

A |     IT之家 7 月 23 日消息，据《商业内幕》今天（23 日）报道，在 AI 竞赛中，王座向来坐不稳，谷歌便是例证。    新加坡各大私召车业者推出一天假、奖励制度和向乘客收取的司机费用等计划，照顾司机福利以吸引更多人加入。图摄于2023年的新达城。（取自早报网） （新加坡讯）私召车司机供不应求，各大私召车平台业者逐步加强司机福利，例如推出一天假，或者提供额外现金奖励和燃油礼券、回扣等，希望吸引更多司机加入。《联合早报》报道，根据陆路交通管理局网站的最新数据，新加坡截至今年7月有约8万5880多辆私召车，相比2023年底的8万1750多辆，增加5％。Gemini 3 取得成功后，谷歌在 2025 年年底占据了有利位置，但到了本周，领先优势已经开始动摇。

B |          谷歌推出了三款速度更快、成本效益更高的模型，下一款前沿模型 Gemini 3.5 Pro 却仍在推迟状态。新模型能否在等待期间稳住用户和投资者，仍是未知数。但不是所有车队都有出租出去载客，也有部分是租来自驾的出租车。私人出租车司机职业执照持有者则在去年12月达到5万4156人的高峰，今年6月下滑至5万3536人。为确保司机有机会休息，新加坡私召车服务供应商Ryde今年6月推出“一天假”计划，每月为获认证的活跃司机提供150元现金奖励，协助他们抵消车租，任意选择一天休息。

C | 这些司机一个月得完成至少500趟车程，次月才能获得现金奖励。Ryde发言人受询时说，许多司机都签订了至少6个月的租车合同，要找一天休息不容易。         部分竞争对手也开始借机嘲讽谷歌。Meta 首席 AI 官汪滔在 X 上看到一份模型排行榜后写道：“Gemini，谁啊？”该榜单把 Meta 的 Spark 模型排在谷歌本周推出的一款模型之上。这个一天假计划通过系统性的方式，让他们可以休息充电，以减少疲劳和维持高水平的服务。         OpenAI 技术人员蒂博 · 索蒂奥也疑似加入嘲讽行列。这是Ryde为落实对司机的七大承诺所推出的计划之一，这七大承诺包括工作灵活、安全第一和收益公平。谷歌的洛根 · 基尔帕特里克在 X 上宣布，下一款重要里程碑模型 Gemini 4 已经开始预训练，索蒂奥回复道：“也希望有一天能训练完！”          谷歌的延期之所以格外引人注目，是因为 OpenAI 和 Anthropic 最近几周都推出了新款顶级模型。雷蒙德詹姆斯分析师乔希 · 贝克本周发布报告称，Gemini 3.5 Pro 推迟发布，已经让外界对谷歌的印象从领跑者变成追赶者，并认为局面只是各家 AI 实验室快速变化带来的结果。

D | 发言人也提到，公司已与一家远程医疗提供者签署协定，将为所有司机和家属提供负担得起的医疗服务。Grab推出新人奖励计划扩大司机队伍 另一业者Grab也在积极招募司机加入平台，以应对不足。         与此同时，谷歌近几个季度的业务表现依然稳健。发言人说，这包括推出按照载客趟次分发的现金回扣Grab Streak Bonus，以及新人奖励计划，来激励和扩大司机队伍。AI 技术进步为谷歌搜索、YouTube、谷歌云等业务带来了强劲增长势头。

E | 例如，今年7月加入或重返平台的司机，可获得最多3000元的额外现金和燃油礼券。在Grab的Emerald Circle积分奖励系统下，属于最高两个等级的司机如果达到评分和载客率等方面的要求，也可额外获得185分的“休息日积分”，相等于完成185个未有加成的普通车程。在 Token 成本不断增加的背景下，谷歌还押注速度更快、成本效益更高的模型能够成为制胜策略。         IT之家从报道中获悉，也有部分用户认可谷歌对高效模型的重视。司机的积分等级可决定他们所获得的燃油折扣等福利。         Clearfork Intelligence 创始人凯尔 · 沃克在 X 上写道：“谷歌经常因智能体编程落后而在 X 上受到批评，但 Gemini 3.5 Flash 长期以来一直是我进行智能体文档提取时的日常主力工具。

F | 此外，通过GrabRentals租车的司机，可根据所选车辆和合约长度，享有相应的免租天数。

G | 例如，租期为36个月的司机，最多可免付61天的车租。在我看来，智能体文档提取是大语言模型最具价值的应用场景之一。

H | ”          Moor Insights & Strategy 分析师安舍尔 · 萨格在 X 上写道：“我很喜欢 Gemini，可能喜欢得有点过头，但 3.5 Pro 还没推出就开始为 Gemini 4 造势，确实有点奇怪。”他认为，谷歌为 Gemini 4 造势，相当于承认已经有了更好的产品，但当前 AI 行业近乎狂热的发展速度未必能带来真正有意义的改进。Gojek发言人受询时也说，他们持续寻找方法协助司机获取具竞争力和可持续的收入，同时提供全面的福利改善他们的生计。“我只是觉得，谷歌规模大得多，运作方式与竞争对手略有不同。例如，平台向乘客收取的“司机费用”将延长至今年底，并通过司机福利计划GoalBetter提供燃油回扣和长期病假保险等。司机费用是平台为协助司机应对成本上涨，自2022年推出的临时附加费。

I | 现在断言任何一方出局都为时过早。这笔费用会全数交给司机，不被抽佣。TADA发言人则强调，作为零抽佣的私召车平台，司机可自由灵活地接受工作，同时获得公平的酬劳。

J | “通过TADA平台低成本基础所获得的额外收益，我们的司机可为其他重要的事情抽出时间，取得更好的平衡。

K | ”司机：如今更多时间陪家人 盼推出更多优惠 两年前开始驾驶私召车的杨全成（47岁），每天工作约11小时，周末和公共假日也不例外。杨全成今年7月获得Ryde提供的150元奖励，由于他为自己设下每天要达成的目标，因此收到奖励后没有休息一整天，而是提早几个小时下班。“那天我很早就能回家陪伴家人。”他认为，一天假计划可以协助司机减轻负担，不过司机还是会尽可能赚取更多收入。要吸引更多司机加入，平台可考虑为每月驾驶至少25天的活跃司机，免除一个月的抽佣或平台费，以及邀请优秀司机喝咖啡吃饭，肯定他们的努力。

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